自俄烏局勢(shì)升級(jí)以來(lái),兩國(guó)附近多個(gè)海域商船通行受到影響。自24日起,烏克蘭軍方已叫停港口的商業(yè)航運(yùn),烏克蘭最大港口敖德薩港也已經(jīng)關(guān)閉。上周四,包括馬士基、達(dá)飛在內(nèi)的多家航運(yùn)龍頭均宣布,暫停船舶在烏克蘭靠港。多家船公司表示,在航船舶都在積極調(diào)整航線。(沖突升級(jí),船舶中彈!港口關(guān)閉,船公司暫停訂艙,物流業(yè)務(wù)暫停) 在俄烏危機(jī)之際,原油價(jià)格飆升至2014年以來(lái)的最高水平,達(dá)到每桶105美元以上,分析師預(yù)計(jì)未來(lái)幾周內(nèi)將達(dá)到130美元。隨著油價(jià)觸及八年高位,托運(yùn)人正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人收取的大量緊急燃油附加費(fèi)。與此同時(shí),來(lái)自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO) 上周四飆升了30多美元至每噸731.50美元,自去年12月以來(lái)上漲了40%。據(jù)了解,在俄烏危機(jī)發(fā)生之前,承運(yùn)人就考慮征收緊急BAF,據(jù)承運(yùn)人可靠消息來(lái)源稱,緊急燃油附加費(fèi)上漲“已注定”。其表示:“我們的許多合同都附加了BAF算法,但對(duì)于我們的現(xiàn)貨和短期交易,我們別無(wú)選擇,只能盡可能多地收回額外成本。” 一位英國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人證實(shí),他已收到承運(yùn)人關(guān)于“幾周內(nèi)”將引入緊急BAF的通知,承運(yùn)人客戶經(jīng)理曾致電告知已就其3-4月從中國(guó)發(fā)貨的“好消息和壞消息”。“好消息是有艙位,可以在4月底之前將40英尺貨柜的價(jià)格降低200美元;壞消息是新的BAF即將到來(lái)。”該英國(guó)無(wú)船承運(yùn)人表示。WCI、FBX和XSI上周五最新指數(shù)顯示,亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格與前一周持平,分別為每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。 然而,根據(jù)寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)的顯示,亞歐貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了“略微下降”,反映出“市場(chǎng)供應(yīng)充足”。在跨太平洋航線上,NCFI的評(píng)論稱,“一些航運(yùn)公司在3月初的航行中提高了費(fèi)率”。 事實(shí)上,跨太平洋航線運(yùn)價(jià)開始上漲;上海至美西WCI和FBX指數(shù)分別上漲3%和2%;上海至美東WCI和FBX指數(shù)都上漲1%。WCI上周最新指數(shù)顯示至美國(guó)西海岸上漲了3%至11,030美元/FEU,而包含保費(fèi)的FBX最新指數(shù)上漲了約2%至15,808美元/FEU。在美國(guó)東海岸,漲幅較小,WCI上漲1%至13,160美元/FEU,F(xiàn)BXYE 上漲1%至18,020美元/FEU。 據(jù)美國(guó)咨詢公司Jon Monroe稱,就合同價(jià)格而言,BCO“西海岸的價(jià)格似乎在1萬(wàn)美元左右,東海岸的價(jià)格在1.2萬(wàn)美元左右”。Monroe指出,目前此交易水平“遠(yuǎn)高于BCO的預(yù)期”,并補(bǔ)充稱:“看起來(lái)合同簽署得越晚,費(fèi)率就越高。”(馬士基長(zhǎng)約份額升至70%!留給貨代的艙位越來(lái)越少,生存空間越來(lái)越小) 有許多報(bào)告顯示,承運(yùn)人減少了BCO的最低數(shù)量承諾,迫使托運(yùn)人與無(wú)船承運(yùn)人達(dá)成協(xié)議,以承運(yùn)人即期費(fèi)率運(yùn)輸集裝箱。 本周集裝箱航運(yùn)和物流界龍頭企業(yè)將聚集在長(zhǎng)灘參加TPM會(huì)議,我們拭目以待。 (責(zé)任編輯:kevin) |